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| | 【財訊快報／記者李純君報導】受惠於DRAM報價第二季大漲三成，記憶體製造商南亞科(2408)第二季營運績效大躍進，單季繳出每股淨利2元的成績單。 南亞科，今(9)日公佈2021年第二季截至6月30日之自行結算合併財務報告。公司第二季營收為226.37億元，較上季增加27.7%。第二季DRAM平均售價季漲約30%，銷售量與上季度相當。新台幣升值造成匯兌不利影響營收1.2%。
此外，南亞科第二季營業毛利為95.83億元，毛利率42.3%，較第一季毛利率29.1%，增加13.2個百分點，成長最大動能取自報價上漲，此外產品組合也有貢獻。第二季營業利益為70.63億元，營業利益率31.2%，較上季17.1%，季增14.1個百分點。營業外支出1.45億元。所得稅費用為7.56億元，本期稅後淨利為61.62億元，相較第一季稅後淨利27.04億元，季增127.9%，而第二季淨利率27.2%，第二季每股淨利2.0元。
累計南亞科2021年上半年營業收入為403.68億元，較去年同期增加30.6%，營業毛利為147.45億元，毛利率36.5%，營業利益100.9億元，營業利益率25.0%。所得稅費用為13.86億元，稅後淨利為88.66億元，稅後淨利率22.0%，上半年每股淨利2.88元，而截至2021年6月30日，每股淨值51.43元。
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台積電不只在計劃到高雄橋頭擴廠，包括美國、日本也有擴廠計畫，圖為英特爾在美國的晶圓廠。（翻攝Inte官網）台積電擴產不停歇，除了前進美國外，日本與歐洲也都傳出設廠計畫，另一方面，董事長劉德音仍持續深耕台灣，繼第一座2奈米廠落腳竹科寶山後，下一座2奈米新廠計畫最近也積極作業評估。台積電除了在台的設廠投資計畫，包括美國亞利桑那州、日本熊本也有擴廠計畫，主要的關鍵就是市場未來的需求快速成長，「因為電動車、5G及AI（人工智慧）都需要半導體晶片。」前竹科管理局長李界木說：「一般燃油車約需要70顆MCU（微控制器），但是電動自駕車需要300多顆，現在的車用晶片是用成熟製程生產，未來一定轉向更先進的5奈米、3奈米及2奈米製程。」 隨著全球晶片需求強勁，台積電的營運與生產，必須從竹科、中科和南科，一路往南延伸到高雄，甚至海外的美國及日本，設備商甚至透露：「台積電到美國不是只設一個廠，未來可能還會設4、5個廠，我們已經派了很多人到當地支援，甚至買了好幾間房子當作員工宿舍，做好協助台積電擴產的長期準備。」知情人士透露，台積電2奈米新廠的地點原先規劃在中科，但因中科擴地受阻，加上今年出現嚴重缺水，使建廠問題複雜化。反倒是高雄市長陳其邁積極力推的橋頭科學園區，陸續解決水、電與交通等問題，可望雀屏中選。隨著台積電新廠南移，高雄橋頭園區勢必成為台灣新的半導體聚落。針對台積電2奈米廠轉向高雄設廠一事，台積電表示，設廠地點選擇有諸多考量因素，台積公司以台灣作為主要基地，不排除任何可能性，並與管理局合作評估適合半導體建廠之用地，目前尚無新廠的具體定案，一切以公司對外公告為主。對於台積電向興農球場購地一事，本刊則以電話向興農楊家求證，至截稿為止均無回應。更多鏡週刊報導
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【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)5月營收都創下新高，隨著第三季旺季將來臨，加上美國線新年度合約價格大漲翻倍，預估將從6月營收開始反應，營收可望再創高；而從貨櫃三雄已公布的獲利來看，貨櫃三雄上半年獲利都將交出漂亮成績；而本土法人日前給予萬海及長榮目標價都超過200元以上，未來法人是否調高陽明目標價也突破200元關卡？讓貨櫃三雄都躋身200元以上關卡目標價，值得觀察。 受到缺櫃及塞港等因素，加上即將進入傳統旺季，全球各航商紛紛宣布將加收旺季附加費以及調漲運價，地中海航運(MSC)7月1日喊漲，赫伯羅特6月1日、6月15日各漲一次，而長榮、陽明及萬海也自6月開始加收旺季附加費，陽明也告知客戶7月1日起調漲運費；市場供需失衡，不只是亞洲去程北美飆漲，連美洲到亞洲回程也要調漲，長榮日前也已發出通知給客戶，預計7月15日加收綜合費率上漲附加費(GRI)從美國及波多黎各到亞洲重要地區回程GRI，運費調漲都將有利貨櫃三雄獲利攀升。
事實上，貨櫃三雄已公布的獲利中都交出漂亮成績，其中長榮5月營收達344.42億元，年增145.52%，稅後盈餘為171.66億元，年增率達1,312.84%，每股盈餘(EPS)達2.91元，營收及獲利都創新高；累計今年1-5月營收1521.44億元，年增112.25%，也創下同期新高。而長榮5月稅後盈餘171.66億元，換算下來，等於5月每日賺逾5.5億元；儘管長榮未公布4月獲利，以4月營收277.49億元來看，法人估長榮1-5月每股盈餘可望超越12元以上。
陽明4月稅後盈餘88.67億元，年增5061.88%，每股盈餘2.66元，年增3425%，創歷史新高。累計今年前4月稅後盈餘334.54億元，每股盈餘(EPS)10.15元，創同期新高，光前4月就賺超過一個股本。
至於萬海4月稅後盈餘61.52億元，年增1101.57%，每股盈餘(EPS)2.75元，年增1102.66%，創單月獲利新高。累計今年1-4月營收達535.55億元，稅後盈餘209.3億元，每股盈餘9.37元，光前4月獲利就接近一個股本。
而本土法人日前調高萬海目標價至203元，法人指出，亞洲線運價5月22日明顯調漲，6月營收將明顯受惠，加上SCFI運價轉強，有利推升貨櫃航商整體營收；而美國線從5月1日起換約，長約價大漲，預估將從6月開始貢獻營收，本土法人預估無論是遠洋線或近洋航商，6月營收都將跳升。
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